Las concesiones de las seis empresas de líneas urbanas que cubren Resistencia, vencen el próximo 30 de junio. Si bien, actualmente existe un proceso licitatorio, las nuevas empresas estarían habilitadas para prestar servicio recién el 1 de enero del 2023. Para prorrogar las vigencias de las actuales concesiones, se necesita una ordenanza y el acuerdo de los empresarios que manifestaron su rechazo al proceso de licitación por sentirse discriminados, según explicó Bolatti.
“No hay vestigio alguno en el ámbito municipal que permita inferir cómo el Departamento Ejecutivo piensa garantizar el servicio público de transporte urbano de pasajeros durante el próximo semestre”, manifestaron los concejales Alicia Frías y Fabricio Bolatti.
Según la ordenanza que lo autorizó, las concesiones vigentes tienen establecido como plazo último el 30 de junio del 2022. “En paralelo corren las observadas condiciones establecidas por la norma que autorizó el llamado a licitación para la concesión de las seis líneas urbanas que dependen del Municipio de Resistencia, las que junto a las siete interurbanas, componen el sistema de transporte urbano de pasajeros del Gran Resistencia”, explicó Bolatti.
En este sentido, los ediles del Frente Chaqueño advierten una disociación entre ambas normas, “por lo que no podemos saber cómo el Intendente piensa garantizar el servicio en el próximo semestre, ya que el esquema que proponen, y está en proceso de licitación, tendría efecto concreto sobre el servicio recién a partir del 1° de enero del año 2023, siendo que el contrato vigente con las empresas vence a mitad de este año en curso, y con él las obligaciones del concesionario, incluida la de prestar el servicio, lo que es requisito para cobrar el subsidio provincial”, señalaron.
Para una prórroga del contrato vigente, debe sancionarse una nueva Ordenanza, “como se viene proponiendo y haciendo, a propuesta del gobierno actual en lo que va de su gestión”. En este contexto, Bolatti reveló que dicha prórroga debe contar con la voluntad de los empresarios que hoy operan las seis líneas en cuestión, “y quienes sostienen un fuerte rechazo al proceso o licitación que promueve el oficialismo municipal, porque fueron prácticamente discriminados del proceso de selección, ya que las modificaciones de último momento dejaron un escenario inclinado a favor de grandes empresas y que están en otras provincias, lo que va en contra de la ley del Compre Chaqueño”, concluyó.